Portalni žerjavi, ki se montirajo na železnici, se večinoma uporabljajo za nakladanje, razkladanje, manipulacijo in zlaganje posod v tranzitu z zabojniki in velikimi skladišči zabojnikov. Kontejnerski žerjavi, ki se nahajajo na železnici, so sestavljeni iz glavnih drsnikov, toge in prilagodljive vratne noge, vozička, dvigal, mehanizmov za voziček, električnih sistemov in delovnih kabine. Žični dvigalnike na železnici imajo naslednje značilnosti:

1 Dvižna hitrost je nižja in hitrost vozička je višja. V skladu z zahtevami kontejnerske ladjedelnice se dvigalna višina kontejnerskega žerjavnega žerjavnega kontejnerja določi z zlaganjem treh na štiri ali zlaganjem štirih na pet. Ker dvižna višina ni visoka, je hitrost dviganja ustrezno nizka. Vendar pa je kontejnerska dvorana navadno v dolgi dolžini v smeri tekalne steze. Da bi dosegli določeno produktivnost, je hitrost velikega vozila visoka.

2 Hitrost vožnje vozička se lahko določi glede na razpon mostu in razdaljo od zunaj na obeh koncih. Ko sta dolžina razpona in konzola majhna, sta hitrost vožnje in zahteve za produktivnost relativno manj zaželena. Ko je razpon velik in dolžina konzole je tudi velika, lahko hitrost teka za voziček ustrezno poveča, da ustreza zahtevam glede produktivnosti.

3 Če razpon preseže 40 m, se med hitrim delovanjem vozička pride do offseta zaradi različnih upogibanja dveh vratnih nog. V ta namen je zagotovljena sinhronizacijska naprava, ki vzdržuje sinhronizacijo tekočih hitrosti obeh strani delovnega mehanizma preko električnega krmilnega sistema.

4 Da bi zadovoljili višje zahteve, sistem za krmiljenje električnega pogona uporablja sistem za krmiljenje pogonskega sistema thyristor DC ali AC, da doseže boljšo hitrost in nadzor nad delovanjem. Električni krmilni sistem lahko uporablja tudi konvencionalno krmiljenje hitrosti vrtinčne struje ali krmilni sistem pogona regulacije hitrosti statorja AC. Za električni krmilni sistem mehanizma za vožnjo z visokim številom vrtljajev se sistem za uravnavanje napetosti statorja in sistem za nadzor hitrosti tiristorskega DC in AC z električno zavoro ali običajno uporablja za preprečevanje uporabe običajnega električnega pogona, vozilo je parkirano. Zavorna zavora, da ne bi ogrozila stroja.