Da bi omogočili boljše delovanje, se vzpostavi žerjavna železnica. v procesu vzpostavitve žerjavnega žerjava je potrebno veliko pozornosti nameniti številnim krajem. Te točke so ključnega pomena, zato razpravljamo o teh točkah.

1, zgornja žičnica je konveksna, dno je ravna plošča z določeno širino, ki poveča stično površino z osnovo. Del poti je večinoma I oblikovan, ki ima dobro upogibno trdnost. Kvadratni jeklo se lahko šteje za ploščato gorivo. Zaradi težke obrabe na kolesih se metalurški žerjavi običajno uporabljajo le za žerjave z majhno dvižno težo, počasno vožnjo in redko delo.

2, šiv z žerjavom je običajno od enega do dveh mm. Tirnični spoj je lahko ravna glava, prav tako lahko narejen iz kota poševnega kota 45 stopinj, saj lahko poševni spoj gladko preide na spoj. Dva prečna dislokacija tirnice in razlika v višini na spoju ne sme biti večja od enega milimetra. Vrstni red varilnega tirničnega sklepa je od spodaj navzgor, dna tirnice po tirnici, glave tirnice, plasti z varjenjem po plasteh in končno popravilo. Pri varjenju tirničnega spoja je treba postaviti začasno fiksno fiksno tirnico, da se zvarijo.

3, pri varjenju varjenje na dnu tira vsake plasti varilnega valja, naj uporabi varilno palico varjenja, se izogibajte uporabi elektrode in lomljenega loka v sredini. Varjenje vsakega tirničnega sklepa se izvaja neprekinjeno. Tako je tirnica varjena pri visoki temperaturi.

4 Če je prevleka za varjenje prevelika, uporabite brusilko za brusenje, da se polijejo, dokler ni poravnan s tirnično glavo, in končno polirite površino.

5, vzdolžni naklon v železniškem prometu ne sme biti večji od enega odstotka, večja od te vrednosti je treba preveriti s pogonsko močjo vozička in stabilnostjo celotnega stroja. Naraščajoče proge, ki ne ustrezajo zahtevam, je treba popraviti in izpolniti zahteve pred začetkom uporabe.